SMC氣缸全國總代理的氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿、密封件等組成，透過對缸體內的氣室充入壓縮空氣，并在活塞面上產生壓力，進而推進活塞及連動的活塞桿，成為機械動能的氣動執(zhí)行組件；可用于機器人、自動化、醫(yī)療、交通等上百個領域。

 

　　SMC氣缸缸體內是一個安放活塞的空腔，也是活塞運行的軌道；為了減小運動過程中因摩擦所產生的損耗，氣缸會選用高硬度材質，并在內壁進行較好的加工以提高光潔度與精度，以保證活塞與缸體內腔接觸的緊密性。所以，越好的氣缸氣密度越高、光滑且摩擦系數低，內腔尺寸形狀準確。

 

　　氣缸缸筒通常是采取無縫管，內孔加工到很高的外表光亮度，可減小內摩擦力和延伸密封件壽命。氣缸活塞大多數由鑄鐵或鋼制造作，采取若干種方式把活塞固定于活塞桿上。緩沖在大多數缸上是一個有貨的選項并且往往能夠加設而不轉變輪廓尺寸。

 

　　致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應先使發(fā)動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。

 

　　氣缸的正常工作溫度應處在80－90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增加氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，使氣缸璧受到腐蝕磨損。

 

　　當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。